互聯(lián)網(wǎng)以迅雷不及掩耳之勢沖擊人類社會的各個方面，它帶來了翻天覆地的變化，改變了人們以往的生活方式與生活節(jié)奏，如今人們通過手機就可以感受互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通、方便快捷。正當我們享受互聯(lián)網(wǎng)給我們帶來的美好情景，又一個浪潮向我們襲來，這一浪潮比互聯(lián)網(wǎng)更猛烈——智能化。無論我們是否意識到智能化已經(jīng)走入我們的生活，機器人的出現(xiàn)、生物識別等等，如雨后春筍出現(xiàn)在我們面前。民航業(yè)一直具有運用新科技的天資，許多機場開始運用智能化來提高旅客的服務體驗，廣州機場的服務機器人、深圳機場的人臉識別、沈陽機場的全息影像服務大使、北京首都機場的全流程自助服務等等，這些智能化的使用給我們帶來思考：在智能化條件下民航機場如何抓住機遇邁向智慧機場。
一、利用智能化是機場邁向智慧機場的必然途徑
我們之所以強調(diào)智能化是機場邁向智慧機場的必然途徑，是因為它不以人們意志為轉(zhuǎn)移，具有客觀性。無論我們承認與否，智能化正在以排山倒海之勢推動社會的發(fā)展，如今社會的各個領域正在發(fā)生革命性的變化。就民航機場目前情況而言，雖然各機場都在積極進取，但對互聯(lián)網(wǎng)的充分利用還有很大的差異，對機場智能化的利用方面更是參差不齊，這些差異主要表現(xiàn)在管理者對智能化的認知上。如何推動機場智能化是目前機場管理者的必修課，作為機場的管理者必須具備前瞻性，其一，智能化是推動機場發(fā)展的唯一途徑。強調(diào)唯一，那么是否有可能有第二途徑，答案是NO！智能化最明顯的特點機器+人工智能，一旦機器智能化了，它必然代替人，這不依我們認知淺薄或認知時間的前后為轉(zhuǎn)移，它一往無前，適者生存，誰不適應這一潮流誰將被拋棄。其二，智能化將改變機場運營的模式與管理。目前機場的運用模式與管理還依照傳統(tǒng)的機場運營模式與管理在進行。但我們現(xiàn)在不知不覺地感到不適應了，尤其隨著無人值機、無人托運行李、人臉識別、自助登機等等智能化的出現(xiàn)，需要我們改變運營模式與管理，這一改變集中在兩個方面，一是對智能化的管理，二是對人的管理。其三，智能化機場已得到國際民航行業(yè)的認可與肯定。國內(nèi)已有四家機場取得國際航空運輸協(xié)會（IATA）“金色機場”認證，取得認證的重要考核指標之一，即旅客可在機場體驗到自助值機、自助行李交運、自助證件核查、自助機票改簽、自助登機、自助遺失行李申報等6項自助服務，也標志著國際民航行業(yè)對機場在智能化服務方面所做努力的肯定。其四，智能化使民航服務走向更高的臺階。服務的核心是滿足旅客的需要，在互聯(lián)網(wǎng)與智能化條件下，人們的生活節(jié)奏加快，旅客對方便快捷乘機的需求也在與日俱增，而智能化恰恰能夠滿足日益增長的旅客需求。諸如：自助服務體驗、無紙化一證通關、行李跟蹤定位服務以及智慧服務平臺、機場云數(shù)據(jù)?？梢?，智能化是機場邁向智慧機場的必然途徑。
二、充分利用智能化是走向智慧機場助推器
如何利用智能化，如何提前使用智能化已經(jīng)成為機場發(fā)展速度的風向標。實踐證明，誰先使用智能化誰先得益。在國際上，紐約、華盛頓、迪拜、波士頓等多家機場對全息影像的投放使用已經(jīng)給我們做出了表率，其中倫敦盧頓機場是四年前世界上第一個利用客運放置全息影像，已經(jīng)有1620萬出港人次看到，所有乘客都有機會聽到他們宣傳，如手提行李尺寸，登機隨身攜帶物品及液體的規(guī)定等。據(jù)統(tǒng)計，它的使用減少了12%被保安拒絕的包裹數(shù)量，倫敦希思羅機場減少7%的液體攜帶搜查。就我國沈陽機場全息影像服務大使投入使用而言是得益，具體表現(xiàn)：其一、提升機場運行效率。以安檢服務大使為例，通過向旅客普及乘機違禁品常識，引導旅客自主查驗行李中是否攜帶相關物品，提高安全檢查通過速率，減少旅客排隊等待時間，更重要的是減輕安檢人員的檢查壓力，為確保安全打下良好的基礎。
其二，節(jié)省人工成本。隨著客流量的增加，各機場不斷地招收新員工，員工的增加毫無疑問地增加機場運營的成本，許多機場領導為之煩惱。如果每名服務人員按照全口徑人力資源成本10萬元左右計算，增加一個崗位大概需要6名員工倒班輪值，年人力資源成本大概在60萬左右。如果按照安檢、問詢、值機各設一個全息影像服務大使，節(jié)省工薪更可觀了。其三，節(jié)省不必要的設備資金?，F(xiàn)在，我們在其他機場都是用顯示屏與廣播來提醒旅客注意違禁物品等，尤其在安檢口前面配備了許多顯示屏，有的機場為了安全與減輕安檢人員工資壓力，不惜增加人員拿著小喇叭提醒旅客勿帶違禁物品等等，而使用全息影像服務大使的優(yōu)勢就顯而易見了。其四，全息影像服務大使更人性化。它依托全息科技手段，像真人一樣站在你面前向給旅客講述各個乘機過程中的注意事項，以機場方主動服務推廣代替旅客方被動問詢模式，旅客體驗更具親切感和人性化。更重要的是它符合互聯(lián)網(wǎng)與智能化條件下服務的特征，方便、快捷、信息指導性強，使旅客一目了然。其五，智慧參與度更強。智能化是向機場向智慧型升級的必經(jīng)之路，智慧機場更應該在于人體智慧的充分參與。目前沈陽機場使用的全息影像服務大使只是初級，他們正在根據(jù)旅客需求研發(fā)第二代交互式全息影像服務大使。第二代與第一代相比，采用了更清晰的全息投影技術(shù)人物逼真，動感真實感更強，可以直接用語音交互問答，并可以接受旅客投訴，緩解旅客矛盾與安撫旅客情緒，人體智慧參與度更高。綜上，智能化不僅在提升機場運行效率、節(jié)省人工成本、節(jié)約設備資金等方面為向智慧機場轉(zhuǎn)型之路提供必要條件，在旅客體驗人性化、人體智慧參與度方面更起到極大助推作用。
三、利用智能化使機場實現(xiàn)革命性的飛躍
互聯(lián)網(wǎng)給社會帶來巨大的裂變與創(chuàng)新，智能化將互聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)推向更高的發(fā)展領域，作為機場的管理者應該與時俱進，不僅要充分認識到智能化對機場經(jīng)營與管理的沖擊，更要自覺與主動地利用智能化使機場實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。其一，抓住智能化的新科技來改變機場是經(jīng)營與運營。機場是為航空公司與旅客服務的社會公共平臺，怎樣為這兩個主題服務是機場永恒的主體。對于機場提升智能化，現(xiàn)在已經(jīng)不是用不用的問題，而是應該積極利用智能化來為他們服務?，F(xiàn)在一些對機場智能化的投入不太重視，認為對智能化的投入需要資金，似乎懷疑它帶來的效益。對于這一認識應該說是非常淺薄的，之所以有這樣的認知，要么，沒有很好地對使用前后的數(shù)據(jù)對比，要么沒有充分利用智能化。從國內(nèi)外機場使用的智能化情況來看，對機場的經(jīng)營與運營產(chǎn)生的效益已經(jīng)毋庸置疑了。其二，抓住智能化不斷提升服務質(zhì)量滿足旅客的需求。服務質(zhì)量與滿足旅客需求是一個問題的兩個方面。不斷提升服務質(zhì)量是機場的永恒話題，而利用智能化為旅客提供方便快捷的服務需求是確保服務質(zhì)量最好的途徑。從目前一些機場使用智能化設備情況來看，效益與優(yōu)勢是顯而易見。其三，抓住智能化是提升安全保障域度的重要手段。民航機場作為重要的交通保障單位，安全的重要性不言而喻，在安全生產(chǎn)方面更應精益求精。國內(nèi)已有多家機場啟用人臉識別技術(shù)以加強安全檢查能力，迪拜機場從2018年起將逐步使用人臉識別技術(shù)代替普通的護照檢查流程。智能化對機場安全域度的提升不僅限于此，視頻監(jiān)控、消防聯(lián)動、出入境管理、電子巡查、網(wǎng)絡安全等也即將開展更加深入廣泛的合作，如何將智能化與機場安全保障相結(jié)合可謂大勢所趨，也必將實現(xiàn)質(zhì)的提升。如何最大限度節(jié)省旅客登機時間是機場追求的目標、如何提供方便快捷的服務是機場的職責、如何最大程度地保證安全生產(chǎn)運行是機場的根本，這三點需要機場充分利用智能化來實現(xiàn)。
綜上所述，在互聯(lián)網(wǎng)與智能化的條件下，智能化是機場未來發(fā)展的方向，充分利用智能化是民航機場走向智慧機場必經(jīng)之路。