不少旅客有過(guò)這樣的體驗(yàn)：飛機(jī)起飛不久，會(huì)突然出現(xiàn)短暫的“下墜”，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力仿佛突然減弱。這種感覺(jué)僅持續(xù)幾秒鐘，隨后飛機(jī)會(huì)繼續(xù)向上爬升。這種“下墜”是怎么回事？
　　其實(shí)，飛機(jī)并非下墜了，飛行速度和高度也并沒(méi)有降低。飛機(jī)只是減小了推力，飛行加速度也隨之降低了。
　　機(jī)艙內(nèi)的旅客是與飛機(jī)分離的個(gè)體。在飛機(jī)加速度減小的瞬間，旅客出于慣性以原來(lái)的加速度繼續(xù)向上、向前“飛”。在這一瞬間，飛機(jī)相對(duì)于旅客而言飛得慢了、低了。所以旅客會(huì)感覺(jué)到飛機(jī)向下、向后“墜”。
　　同樣由于慣性，旅客的心臟作為“懸浮”在體內(nèi)的臟器，在飛機(jī)推力減小的瞬間，也會(huì)稍晚于身體對(duì)加速度的變化做出反應(yīng)，因此會(huì)出現(xiàn)心悸、心慌等錯(cuò)覺(jué)。
　　既然降低飛機(jī)推力會(huì)帶來(lái)一瞬間的慣性作用，影響旅客乘機(jī)體驗(yàn)，為什么還要在爬升過(guò)程中減小推力呢？
　　首先，減小飛機(jī)推力是為了使飛機(jī)的飛行速度保持在低空速度限制之內(nèi)。飛機(jī)在爬升階段距離地面還比較近，如果飛得過(guò)快，會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的噪聲。此外，低空飛行器、建筑較多，氣候環(huán)境也更復(fù)雜，飛得過(guò)快還會(huì)影響安全。其次，降低推力能夠減小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的耗損、油耗，可以說(shuō)是一舉兩得。
　　一般來(lái)說(shuō)，旅客遇到這種情況無(wú)須緊張，如果特別在意，可以在購(gòu)票時(shí)優(yōu)先選擇寬體機(jī)、靠前的座位以減少這種“墜落感”。