過去幾個月，藥品供應鏈一直在努力尋找應對新冠肺炎疫情的策略。對供應鏈上至關重要的航空貨運業(yè)來說，一旦新冠疫苗上市，從危機中恢復的最終考驗將真正到來?，F(xiàn)在的關鍵是，如何為疫苗運輸和分發(fā)做好準備，以幫助制藥公司制定更好的應對措施，建立一個更緊密、更穩(wěn)定的供應鏈。

疫苗運輸面臨挑戰(zhàn)

隨著治療新冠肺炎的藥物和疫苗進入最后階段臨床試驗，制藥公司正在競相建立穩(wěn)定的供應鏈，以確保藥物和疫苗安全交付。盡管物流業(yè)還沒有完全做好準備在世界各地處理、存儲、運輸空前數(shù)量的疫苗，但航空貨運業(yè)正在努力使其配送過程更加順暢。

“新冠疫苗運輸將是物流業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)，因為沒有任何一家公司擁有端到端的疫苗供應鏈?！眹H航空貨運協(xié)會（TIACA）董事會成員、Flexport航空貨運全球主管尼爾·瓊斯·沙阿這樣說。

在幾天時間內(nèi)將新冠疫苗從生產(chǎn)工廠運輸?shù)阶罱K交付地，是一個復雜的系統(tǒng)工程，涉及存儲工廠、貨站、飛機、倉庫等多個場所。這一運輸任務還可能遇到更大的挑戰(zhàn)，如制冷設備故障、溫度變化、包裝破損，以及其他可能導致數(shù)千支疫苗失效的事故。

“我們并不知道哪一種正在研發(fā)的疫苗最終能夠通過測試并獲得衛(wèi)生部門的批準。因此，截至目前，我們還不知道新冠疫苗的特點，如每人要注射幾劑、疫苗的存儲條件等。航空貨運業(yè)在作準備時需要明確供應鏈要求，包括生產(chǎn)地點、特殊處理、存儲條件和實時監(jiān)控要求等?！痹谡劶靶袠I(yè)如何為大規(guī)模運輸疫苗作準備時，TIACA運輸主管賽琳·烏爾卡德說。

“最起碼我們需要知道生產(chǎn)中心在哪里，疫苗需要運到何處，哪些機場是到達和配送中心。我們還需要知道具體的運輸要求是什么，以及疫苗要如何包裝。疫苗運輸充滿未知，讓供應鏈上的利益相關方一起模擬疫苗運輸可能是一個好主意?！崩滏渽f(xié)會主席、盧森堡貨運全球制藥公司醫(yī)療保健負責人斯塔夫羅斯·伊萬加卡克斯說。

呼吁行業(yè)加強合作

TIACA和跨行業(yè)合作平臺已提前行動，攜手編制全球航空貨運業(yè)指南，以實現(xiàn)新冠疫苗的安全運輸。該指南將由一個聯(lián)合工作組編制及完善，確保收到航空貨運業(yè)和藥品供應鏈上所有利益相關方的反饋。烏爾卡德說：“這次合作的目標是，從制藥公司和航空貨運公司那里收集想法，并為行業(yè)做好疫苗運輸工作制定指導方針。我們希望讓所有利益相關方坐到討論桌前，真正地開展合作，實現(xiàn)運輸速度、效率的最大化。”

對行業(yè)的利益相關方來說，必須加強合作以確保端到端的可見性，而端到端可見性的缺乏將對整個供應鏈帶來負面影響。她說：“我們認為，其他組織對空運藥品標準化和端到端可見性的成功也至關重要，包括國際航協(xié)、國際貨運代理協(xié)會、國際機場協(xié)會、冷鏈協(xié)會，以及世衛(wèi)組織、全球疫苗和免疫聯(lián)盟等衛(wèi)生組織?！?

法航—荷航馬丁航空貨運公司制藥物流全球主管艾瑞卡·卡隆吉同樣強調(diào)合作以實現(xiàn)供應鏈無縫銜接的重要性。“面對新冠肺炎疫情危機，航空貨運業(yè)已經(jīng)證明其可以靈活應對?，F(xiàn)在，整個行業(yè)需要收集必要的信息，以便更好地為新冠疫苗運輸作準備。只有通過密切合作，才能確保世界各地都有合適的基礎設施”。

冷鏈協(xié)會成員易簡·切蒂認為，在新冠肺炎疫情防控期間，各部門的合作已經(jīng)得到了加強。他說：“各組織已經(jīng)增強了靈活性，并將重新調(diào)整業(yè)務模式，以確保新冠疫苗的大規(guī)模運輸。冷鏈協(xié)會相信，為確保疫苗在全球范圍內(nèi)安全、快速分發(fā)，所有組織將開展良好的合作。”

提高溫控運輸能力

雖然目前新冠疫苗的運輸要求仍模糊不清，但物流公司和航空公司已經(jīng)在做一些基礎工作。聯(lián)合包裹服務公司（UPS）正在建設兩個大型冷凍工廠，能夠?qū)?shù)百萬支新冠疫苗進行冷卻，為疫苗上市交付作準備。據(jù)了解，這兩個工廠分別位于美國和荷蘭，將擁有共計600個深度冷凍箱，每個冷凍箱可存放48000支疫苗，溫度最低可達零下80攝氏度。

UPS醫(yī)療保健總裁韋斯·惠勒表示：“向全球范圍內(nèi)的民眾分發(fā)數(shù)百萬支甚至數(shù)十億支拯救生命的新冠疫苗，將是一個歷史性的壯舉。UPS已經(jīng)做好準備支持這一行動，直到疫情結束?！?

聯(lián)邦快遞和DHL全球貨運物流公司也一直在提高其溫控運輸能力。DHL在美國印第安納波利斯耗資160萬美元建設了一個新工廠，而聯(lián)邦快遞則在增加冷凍箱、冷藏卡車、傳感器和保溫毯。

與此同時，漢莎貨運公司正在大規(guī)模提高其對溫度敏感貨物的存儲能力。過去兩個月，該公司分別在德國慕尼黑機場和美國芝加哥奧黑爾機場新建了藥品中心。慕尼黑藥品中心面積近1000平方米，可為2種不同溫度的散貨、96個貨盤和1個冷凍庫提供存儲空間；芝加哥藥品中心面積為750平方米，可容納多達54個貨盤、102個有2種溫度控制的集裝箱和1個冷凍庫。預計到2020年底，漢莎貨運公司在全球?qū)⒂?1個獲得國際航協(xié)CEIV認證的藥品站。

最近，法航—荷航馬丁航空貨運成立了一個工作組，旨在確定運輸新冠疫苗的關鍵步驟。該公司與制藥公司和相關貨代密切協(xié)商，明確了運輸新冠疫苗的具體要求，從而在設備、監(jiān)測、服務和運力方面作出調(diào)整?？〖f：“疫苗運輸在航空貨運業(yè)并不是什么新鮮事，我們公司運輸普通流感疫苗已有數(shù)年。然而，空前的疫苗運輸規(guī)模和我們迫切希望在短時間內(nèi)完成全部運輸任務，是新冠疫苗運輸?shù)膬纱筇攸c?！?

了解疫苗存儲條件

前不久，空橋貨運航空公司用波音747-8貨機將一批數(shù)量空前的RKN集裝箱從荷蘭阿姆斯特丹運到上海。這41個集裝箱載著30多噸對溫度敏感的藥品，它們被安全地堆放在飛機主甲板和下甲板上，以優(yōu)化貨運運力。

空橋貨運航空公司藥品業(yè)務全球主管尤利婭·塞利塔瑞亞說：“這次運輸在某種程度上是一次彩排，以檢查我們是否為疫苗運輸做好準備。在過去5年里，我們加強了與集裝箱供應商的合作?，F(xiàn)在，我們?nèi)匀慌c一些值得信賴的合作伙伴就集裝箱的戰(zhàn)略儲備問題進行對話?！?

雖然理想的情況是研發(fā)一種對溫度不敏感的單劑疫苗，但新冠疫苗在整個運輸過程中可能需要保持2攝氏度~8攝氏度，甚至需要深度冷凍（零下80攝氏度）。任何溫度偏差都可能影響注射效果。是單劑還是多劑疫苗、對溫度是否敏感等，都會對供應鏈產(chǎn)生不同影響。因此，物流業(yè)越早了解即將發(fā)生的事情，就越能更好地規(guī)劃和調(diào)整運力。

藥品空運冷鏈解決方案提供商Envirotainer已經(jīng)認識到安全的溫控空運解決方案的重要性，近年來持續(xù)完善在亞太地區(qū)的銷售網(wǎng)絡。最近，該公司將北京加入其網(wǎng)絡名單，將通過RKN e1和RAP e2集裝箱為快速發(fā)展的中國藥品出口市場提供強大的支持。

“展望未來，關于新冠疫苗的運輸還有很多不確定因素。我們需要確保擁有穩(wěn)定的溫控空運供應鏈，以保證疫苗運輸?shù)陌踩?。一旦新冠疫苗上市，我們希望在北京的投資能為疫苗快速、安全運輸提供支持。”Envirotainer首席銷售官埃迪·康吉倫表示。