英國脫歐成真，輿論一片嘩然。此舉對英國本土的航空公司將產(chǎn)生什么影響？歐盟和美國的航空公司又會受到什么沖擊？對中國民航業(yè)而言，英國脫歐會成為中英航空合作的“助推器”還是“絆腳石”？這些問題都引發(fā)了海內(nèi)外媒體和業(yè)內(nèi)人士的廣泛討論。

股價大跌

歐洲航空業(yè)成為“重災區(qū)”

根據(jù)“單一歐洲天空”立法，在歐盟單一航空市場政策下，歐盟成員國之間均開放航權(quán)。英國脫歐之前，英國的航空公司能夠在歐洲大陸開通任何航線。脫歐之后，英國或需要與歐盟重新商討航權(quán)問題。因此，英國甚至歐盟大部分航空公司都會受到影響。其中，英國本土的航空公司首當其沖。

彭博社報道，倫敦作為一個長期的商業(yè)中心，國際航空集團（IAG）旗下的英國航空是受到?jīng)_擊最大的機構(gòu)。繼6月24日股價暴跌23%之后，IAG股票6月27日又最高下跌11%，最終以9.2%的跌幅收盤。IAG發(fā)布警告稱，英國退歐帶來的旅行需求減少和英鎊貶值將嚴重影響夏季余下時間的業(yè)務收入，其2016年全年運營利潤將減少到2015年最高利潤的70%。

6月28日，英國維珍集團（Virgin Group）創(chuàng)始人兼董事長理查德?布蘭森在接受路透社采訪時表示，受英國脫歐公投結(jié)果影響，其公司市值減少了1/3，并取消了一筆能提供3000個就業(yè)崗位的交易。

近日，國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布了一份初步分析報告，就脫歐對英國航空運輸業(yè)的財政和經(jīng)濟影響進行了分析。

初步分析報告顯示，預計英國經(jīng)濟活動將減少，英鎊匯率將降低。受此影響，至2020年，英國航空旅客數(shù)量將減少3%～5%。從近期來看，脫歐對英國航空貨運市場的影響還不太確定；但從長期來看，隨著國際貿(mào)易的減少，英國航空貨運仍會受到?jīng)_擊。

對此，國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟（Tony Tyler）稱：“無論是在財政還是其他方面，英國脫歐公投帶來了一系列不確定性。2015年，英國與歐盟之間的航空客運出行高達1.17億人次，由此促進了商業(yè)發(fā)展，增加了就業(yè)崗位，繁榮了經(jīng)濟，航空運輸業(yè)在其中功不可沒。目前，英國和歐盟領導人正在努力構(gòu)建一個新型合作關系框架。無論英國與歐盟的新型合作關系框架如何，該框架必須能夠繼續(xù)保障雙方的共同利益，確保航空運輸能夠安全、穩(wěn)定、高效、可持續(xù)發(fā)展?！?

記者發(fā)現(xiàn)，英國脫歐同樣影響到了其他洲際航空公司。歐洲最大的航空公司（以客流量計算）法航—荷航集團股票交易價格下降了5.4%，而歐洲第三大航空公司德國漢莎股票交易價格下滑了6%。總部位于都柏林、視英國為其最大市場的瑞安控股集團和英國區(qū)域性航空公司Flybe Group兩家公司股價分別下降了9.7%和13%。

客源或?qū)l(fā)生變化

美國航空業(yè)亦受影響

北美至英國所在的跨大西洋市場是傳統(tǒng)的盈利水平極高的黃金市場。英國脫歐之后，英鎊大幅貶值。一旦英國人取消跨大西洋去美國的旅行計劃，美國各大航空公司將不可避免地遭受損失，盡管美元相對強勢可能在一定程度上抵消了這種影響。但業(yè)內(nèi)對美國與歐洲簽署的市場準入?yún)f(xié)定未來走向的擔憂也給航空公司的股價帶來了壓力。

德意志銀行分析師Michael Linenberg在一則短訊中表示，英國脫歐后，短期來往英國的空中旅行需求充滿不確定性，而且英國也沒有確定在修訂后的歐盟和美國開放天空協(xié)議中將起到什么作用。美國三大航企將2.8%～6.3%的座位運力投入英國市場，疲軟的航空需求將影響其收益。

事實上，在英國脫歐公投消息發(fā)布當日，美國聯(lián)合航空公司股價一度下跌17%，是自2011年2月以來單日最大的下降幅度。美國航空公司股價在兩天內(nèi)下降18%，而達美航空公司股價暴跌15%。

相比之下，重點發(fā)展國內(nèi)市場的美國航空公司比那些布局全球的航空公司表現(xiàn)更好。美國西南航空公司股價兩天內(nèi)下降7%，而美國精神航空公司股價則下降6.4%。瑞士信貸分析師朱莉?耶茨曾公開表示，“我們認為，與英國脫歐有關的不確定性將持續(xù)影響網(wǎng)絡型航空公司，但我們對美國國內(nèi)航空公司的發(fā)展前景仍有信心”。

形勢尚不明朗

中國航空業(yè)有待觀望

英國是中國在歐盟內(nèi)第二大貿(mào)易伙伴，中英關系正在進入全面發(fā)展的“黃金時代”。英國國家統(tǒng)計局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2016年第一季度，訪英游客數(shù)量比去年同期增長了6%，達到736萬人次。與此同時，國內(nèi)航空公司還增開了英國航線。因此，英國脫歐對我國民航業(yè)的影響也引起了業(yè)內(nèi)外的關注。

航空業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，匯率變動勢必直接影響航空公司的業(yè)績。按照行業(yè)說法，人民幣對美元匯率有一分錢的波動，都將對航空業(yè)產(chǎn)生較大影響。中國民航大學航空運輸經(jīng)濟研究所所長李曉津曾表示，英國脫歐有可能引起人民幣對美元匯率波動，從而引發(fā)國內(nèi)民航業(yè)成本波動；英國脫歐對美元產(chǎn)生影響，進而影響航油價格；目前中英之間的航線是按照歐盟標準執(zhí)飛的，英國脫歐之后可能需要重新談判。

民航業(yè)與旅游業(yè)休戚相關。一家大型旅行社負責人表示，英國脫歐對于我國暑期英國旅游市場影響不大，此時去英國旅游，在購物消費上能夠節(jié)省不少錢。近日前來咨詢赴英旅游的客人明顯增加，英國一地以及英法瑞意連線頗受歡迎。另外一家旅游電商透露，截至目前，2016年暑期在該平臺上預訂赴英旅游產(chǎn)品的人數(shù)同比增長40%，預計未來一段時間將有更大的增幅。

有消息稱，英國最終退出歐盟預計需要花上兩年甚至更長時間，所以英鎊持續(xù)大跌等直接影響只是暫時的。商務部發(fā)言人沈丹陽在7月5日回應，“英國脫歐短期內(nèi)會對企業(yè)帶來一定影響，但這種沖擊是有限的，不大可能持續(xù)很久”。

有國內(nèi)的航空公司管理層指出，目前中國到英國的航權(quán)分配已經(jīng)用盡。近幾年，中英、中法、中德之間的雙邊協(xié)議隨著歐盟一體化進程的推動有捆綁談判航權(quán)的傾向，而如果英國脫歐，可能有利于中英航權(quán)的增加。

同時，有經(jīng)濟學家認為，長期來說，英國脫歐可能推動歐洲大陸尤其是中歐和東歐國家，更積極參與中國‘一帶一路’戰(zhàn)略，這對中國民航業(yè)來講無疑是利好消息。